Drömmarna är långt ifrån nya.

En före detta kommunpolitiker tillåter sig att klippa från gamla texter:
• Under många, många år har kommunen haft del i flygverksamheten. Ibland har funnits planer om att öka verksamheten. Under senare år har inte planerna varit så högtflygande. /2005

• Prognosmakarna ritar kurvor som visar att flygtrafiken ska öka allt mer. /1998

• Förslaget till näringslivsstrategi för Eskilstuna kommun. Som ett mål anges en gemensam storflygplats på Kjula och Hässlö inom några år, för övrigt den fjärde största i Sverige. /1999

• En stor utredning har även tagits fram. Den visade bland annat på att behovet knappt finns då det finns så många andra flygplatser i regionen. /2002

• Vi bytte bokmärken, filmstjärnor och samlarbilder på bilar och flygplan. Vi läste om Kitty eller om Biggles flygäventyr. Oftast, men långt ifrån alltid, var det ena för flickor, det andra för pojkar.

Som ännu lite större tillsätter man i kommunstyrelsen en grupp för att utveckla Kjula flygplats. Där hamnar herrar. Är det en tillfällighet? Är det pojkdrömmar? Eller har kvinnor i högre grad än män en insikt om att mer flyg på Kjula flygplats varken är ekologiskt eller ekonomiskt försvarbart?
/1999

• Bigglesgruppen är den grupp makthavare i strategiska utskottet som politiskt arbetat med flygplatsfrågan. /2000

• En halv miljard vill man utan att blinka satsa på att göra om Kjula och Hässlö till en storflygplats, Stockholm Väst. /1998

• Faktum är att pengar investeras, gång på gång. Och varje år flera miljoner till drift. Kommunala flygplatser kostar så gott som alltid kommunerna pengar. Den dyra konsultrapport som gjordes för ett par år sedan pekade på samma sak. Ska flygplatsen utvecklas så måste offentliga medel till. /2002

• Flygplatsen kostar varje år Eskilstunaborna ett antal miljoner kronor. /2005

• I jämförelse med andra transportmedel är flyg det mest energikrävande och miljöbelastande, det gäller koldioxid, vattenånga, buller och medel för avisning. Vi ska alltså minimera flygandet inte öka det! /1998

• Man har väl den övergripande ambitionen att minska förbrukning av fossila bränslen och utsläpp av växthusgaser? Det enda hållbara då är att spårburet ökar på bekostnad av flyg och asfalt samt att totalen minskar. /2000

• Flyg så lite som möjligt, dåligt för miljön, när det är nödvändigt så flyg från andra redan utbyggda flygplatser. /2005

Och så en sju år gammal sammanfattande avslutning som fortfarande håller:
• Att driva en flygplats kostar massor med pengar! Flyg belastar miljön kraftigt! Flyget ska minska. Järnvägen ska öka. Det är varken ekologiskt eller ekonomiskt hållbart att hålla igång flyget på flygplatsen i Kjula. /2005

Björn Lymar