I veckan fick Flen en riktigt god nyhet. Banverket bygger om Flens bangård. En överenskommelse om detta ingick mellan Flens kommun och Banverket för tio år sedan varefter kommunen gjorde sin del, byggde gång- och cykeltunneln under spåren. De arbeten som Banverket skulle genomföra sköts däremot upp, in i en avlägsen framtid, och så sent som i höstas såg det riktigt mörkt ut. Ombyggnaden av bangården fanns inte med i myndighetens nationella plan som sträcker sig till 2021.

Så hände något. Banverket svängde och undertecknade i veckan ett avtal med Flens kommun om bangårdens ombyggnad. Arbetet ska vara slutfört 2011.

Kanske har myndigheten ändrat sig efter att ha lyssnat på argumenten från kommunens och regionens politiker. Landshövdingen lovade vid sitt besök i Flen i oktober att tala med Banverket om frågan. Kanske insåg verkets ansvariga hur angelägen ombyggnaden är ur säkerhetssynpunkt. I början av förra året dödades en man av ett passerande tåg när han gick över spåren vid stationen.

I och med ombyggnaden kan den typen av olyckor förhindras framöver. En trappa från gångtunneln till en breddad mittplattform betyder att den farliga övergången ovan jord kan stängas. Men ombyggnaden gör även att Flen får ökad trafikkapacitet. Det visar sig nu att ett fjärde spår genom stationsområdet också kommer att byggas i den här omgången. När det är klart kommer regionaltåg och höghastighetståg passera stationen på olika spår.

En sådan kapacitetsökning stärker Flen som en av regionens järnvägsknutar och gör förhoppningsvis att fler tåg stannar där framöver.

Eller vänd på det: Banverkets beslut att satsa på fler spår på Flens stationsområde kan ses som ett tecken på att myndigheten tillskriver Flen en viktig roll i trafiknätet. Det är värt att notera i en tid av stora förändringar för järnvägstrafiken.