SJ:s nonchalans fick
Andreas att reagera
Therese Johansson ligger på Karolinska sjukhuset med brutet bäcken, skadad lever och krossad mjälte. För en vecka sedan, på alla hjärtans dag, var hon på väg hem till föräldrarna i Eskilstuna.
Det var trångt i dörren in till tåget och hon försökte ställa sig på sista trappsteget. Då hände något, hon halkade och föll ned mellan tåget och perrongen samtidigt som tåget började röra på sig.
Journalisten Andreas Nilsson som jobbar på tidningen Dagen bevittnade olyckan. Han blev av naturliga skäl väldigt illa berörd, men det som på allvar fick honom att reagera var SJ:s rapport om händelsen.
Deras version av det inträffade gav sken av att Therese skulle ha sprungit ikapp tåget och hoppat på det i farten.
– Det var ju inte alls det som hände. Det kändes som att SJ vill bagatellisera det här, säger han.
Läs vad Therese och Andreas berättar i måndagens papperstidning.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 22 feb 2011 10:14 AS (Ej registrerad)
SJ lok-vagntåg har öppningsbara dörrar upp till en viss hastighet, däremot så är X40 (dubbeldäckaren) omöjlig att öppna då föraren inte kan rulla innan samtliga dörrar är stängda och bekräftade stängda. (därav förseningarna när tåget var nytt och dörrarna trasiga)
X40 har samma sorts spärr som majoriteten av alla stadsbussar har idag, parkeringsbroms som ej går att häva utan att dörrarna är stängda .
Moderna tåg, moderna säkerhetsanordningar!
Skrivet 22 feb 2011 11:26 Toker :) (Ej registrerad)
@ Trötter. Du skriver att du har källor som du litar på till 100% men du var alltså inte där själv? I detta fallet var ju Andreas där som ögonvittne till hela händelsen, inte som någon slags observatör för att klanka ner på sj! Känns ju som ganska trovärdigt anser jag. Kanske du skulle be dina källor att träda fram istället för att bara prata om dem
Jag kan tycka att det är självklart att Andreas blogg blir personlig då han själv befinner sig i en sådan situation där han bevittnar hela förloppet. Men att den skulle vara objektiv ser jag inte. Om du nu fullständigt struntar i Andreas blogg så kan man ju fråga sig två saker. För det första, varför är du här och kommenterar om du nu inte bryr dig? Låter motsägelsefullt! För det andra kan man ju fråga sig om du tycker att folk borde intressera sig för dina åsikter och kommentarer med den inställningen?
Skrivet 22 feb 2011 12:39 Ombordpersonal (Ej registrerad)
Jag tycker att hon bör vara väldigt glad att hon lever, Änglavakt! Sen hurvida tåget rullade eller inte så är ombordpersonalen väldigt fokucerade under avgång då det finns många risker. När jag vridit om vredet för att stänga dörrar vare sig loktåg eller dubbeldäckare så svarar jag inte på frågor utan tittar så att dörrarna går igen! Vi har förståelse för att man har frågor och att info kan ha brustit så att man som resenär blir sen. Men vi måste sköta vår säkerhetstjänst. Om vi nekar en resenär påstigning så har vi då våra skäl och ser situationen ur en annan synvinkel. Vi vet vad som kan hända! Angående charmkurser till Ombordpersonal ber jag er ha viss förståelse för att vi får stå ut med väldigt mycket från arga och stressade resande. Vi är inte servicerobotar utan även människor under uniformen.
Skrivet 22 feb 2011 18:33 Andreas Nilsson (Ej registrerad)
Ombordpersonal: Tack för en bra kommentar. Jag är också mån om att folk ska förstå att ombordpersonalen gång efter gång tvingas rädda upp fel som Trafikverket, Jernhusen (i det här fallet) och annan SJ-personal begått.
En anmärkning dock: "Om vi nekar en resenär påstigning..." Problemet är att ombordpersonalen, som jag och andra ögonvittnen säger, inte alls kommunicerade med Therese.
Skrivet 23 feb 2011 10:31 Zara (Ej registrerad)
men Andreas då, sluta göra reklam för din sida på Thereses bekostnad.
och det dära med att Sj skyller på henne ang förseningarna; tåget hade rullat x antal meter in på rälsen avsedd för södergående tåg vilket då orsakade tågstopp i stockholm central i södergående riktning. Och såklart blev folk chockade av händelsen, däribland föraren på det tåget, så det tog tid tills det att man backade tåget för att bana väg åt andra tåg.