Gatan börjar ute vid gamla E20 och leder ner till badet vid Mälaren.
Den 24 augusti berättade tidningen att ett flertal gator, bland annat Kung Göstas väg, i Strängnäs försågs med en ny beläggning.
En artikel som fick Jan Berglund att reagera.
– Här ute händer det ingenting, trots att trafiken har ökat, säger han.
Vissa av gatorna i Härad har asfalt, medan andra alltjämt är grusvägar. Till den andra kategorin hör Sjöborgsvägen som leder från gamla E 20 ner till badplatsen i Sörfärden.
– Jag ser den som en matargata. Den är ju väldigt bred och ibland går det riktigt fort här, inte alla håller 30 kilometer/timmen, säger Jan Berglunds granne Kent Johansson.
– På sommaren när det dammar är det som Sahara, tycker Jan Berglund.
Mellan deras hus står tre trafiköar uppställda i vägbanan.
Av en händelse finns flera djupa hål i gatan just där, även om dessa är långtifrån de enda.
Medan vi står och kommunicerar kommer en personbil åkande mellan hindren. Det smäller rejält när bilen inte lyckas parera håligheterna.
– Det var nog någon som aldrig kört här tidigare. Jag kände inte igen bilen, berättar Jan Berglund.
Hindren är utställda på så sätt att den som vill kan passera dem på insidan.
– Det finns det folk som gör. Varför inte byta ut den här trafiköarna mot ett gupp i stället, resonerar Kent Johansson.
Görs det ingenting åt gatan från kommunens håll?
– De lappar och lagar när gropar uppstår, som nu efter skyfallet i augusti. Men efter några veckor är problemen tillbaka. Vi betalar också skatt och därför borde Sjöborgsvägen asfalteras, svarar Jan Berglund.
– Jag flyttade in här i slutet av 1980-talet. Landsbygden känns lite bortglömd, tillägger Kent Johansson som gärna vill se en fartavla likt dem som finns i bland annat Stallarholmen och Strängnäs.
Trafiköarna är placerade på så sätt att den som är lat (?) kan passera dem på insidan.
Jan Berglund hävdar alltså att trafiken ökat markant på senare år:
– Orsaken är främst att flera bosatt sig permanent i sina fritidshus närmare Sjöborg. Det bidrar dessutom till tyngre trafik när till exempel avlopp ska tömmas. Detta är en huvudled, och så här hade aldrig en gata inne i Strängnäs fått se ut.
– Jag tycker att kommunen borde komma hit och göra en mätning.
Anders Ekman är stadsmiljö- och servicechef på Strängnäs kommun.
Högsta tillåtna hastighet är 30 kilometer i timmen, men skyltningen är inte den bästa enligt de boende som tidningen pratat med.
– Sjöborgsvägen är inte bortglömd. Men det är många olika faktorer att ta hänsyn till, bland annat vilka ledningsarbeten Sevab har på gång. När Sevab grävt kan ofta vara ett bra tillfälle för att lägga på asfalt. Så har skett på andra platser i Härad.
Han säger att teknik- och servicekontoret har en lista där man rangordnar vilka gator som är i störst behov av åtgärder.
– Vi är ganska bra på att täppa igen, tycker jag. Men det här är dels en fråga om investeringsmöjligheter, dels en fråga om var det finns ledningar. Vi har varken tid eller pengar för att ta hand om alla gator varje år. Vi får helt enkelt analysera: "var någonstans kan vi göra mest nytta".
Vad säger du om förslaget att byta ut trafiköarna på Sjöborgsvägen mot ett gupp?
– Alla skulle inte uppskatta det. Vad säger till exempel sopbilen? Vi anlade gupp på Finningevägen och Bruksvägen som sedan var tvungna att plockas bort efter protester från de som bodde närmast.
"Värst är groparna", anser Jan Berglund. Till höger hans granne Kent Johansson.
Krister Pihl, projektledare på samma kontor fyller i:
– Det skulle säkert bli dyrt att asfaltera en sådan gata, ledningarna måste grävas om. Annars ökar risken för översvämningar.
Vad säger du apropå groparna som syns på bilderna?
– Så ska det förstås inte se ut.