Tryggheten har ökat för fotgängarna i Eskilstuna. Under de sju år som gått sedan man införde ett gångfartsområde i centrala Eskilstuna och en samspelsyta på Söder har man rapporter om två olyckor med lindriga skador som följd. En på vardera platsen.
– Det tolkar vi som att respekten ökar mellan trafikanterna, säger trafikplaneraren Petter Skarin vid Eskilstuna kommun, som gjort egna mätningar som visar att hastigheterna på bilisterna sänkts avsevärt på just den punkten på Köpmangatan under järnvägsbron.
Tidigare körde bilisterna i snitt 30 km/h och vid senaste mätningen så låg snittet på 21 km/h.
– Och just när hastigheten går under 30 så ökar förutsättningarna för att en kollision inte leder till att någon blir allvarligt skadad.
Att antalet olyckor är så få ger också Petter Skarin en vink om att valet av platsen, och utformningen av den, fått godkänt av trafikanterna.
Därför kan det bli fler samspelsytor i Eskilstuna inom kort.
– Vi har i stort sett en liknande yta som i praktiken fungerar som ett gångfartsområde redan i dag. Även om det inte är formellt är skyltat som ett.
Petter Skarin syftar på korsningen mellan Kungsgatan och Drottninggatan och menar att man här redan har ett upphöjt område och ett lite annorlunda material i gatan.
– På lite sikt skulle jag vilja se hela Nygatan utformad som en gågata.
Alla trafikanter får däremot gärna anpassa sig till den nya formens trafik redan nu.
– Bilister, cyklister, och fotgängare, måste anamma mer av att visa hänsyn, samspela och ta det lite lugnt.
Att vi har en bit dit har Petter Skarin också mätningar på. Han har studerat trafikflödet vid ett helt vanligt övergångsställe i centrala Eskilstuna:
– Sex av tio bilister stannade och släppte över fotgängare, men de andra fyra gjorde det inte. Och bland de fyra som valde att inte stanna och släppa över fotgängarna fanns exempel på bilister som till och med ökade hastigheten något lite för att hinna strax före fotgängarna.
En som inte är lika odelat positiv till gångfartsområden är Tomas Bonn på polisens trafikgrupp i Eskilstuna. Han pekar på att man måste iaktta en viss försiktighet med att inrätta nymodigheter som irriterar bilisterna:
– Jag har hört flera bilister som menar att det har blivit allt svårare att ta sig fram i det centrala Eskilstuna. Och människan är bekväm i sin natur, det ska helst gå helt utan stopp och störningar från en punkt till en annan.
Men Tomas Bonn kan se fördelarna också. 0m gångfartsområdet skapar en lägre hastighet genom staden?
– Absolut, trafiken mår bra av mer lugn och harmoni utan tvekan. Om det nu är det som framkallas.
Lars Nordquist på Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, NTF, i Sörmland är mer positiv men inte odelat:
– De största konflikterna utspelar sig mellan fotgängare och cyklister.
Han menar att cyklister ofta kör för fort. Men han menar att det finns botemedel mot det också.
– Jag tror att det var på Götgatspuckeln i Stockholm som polisen gick ut och helt sonika bötfällde cyklister som körde för fort. Det är 7 kilometer i timmen som gäller. Punkt och slut.
Men du är positiv till samspelsytan som sådan?
– Ja, det måste vi vänja oss vid, tror jag. Visserligen har jag hört en människa uttala orden att så sakta som 7 km/h går inte min bil. Men man kan ju göra massor med trevliga saker i innerstäderna om man krymper ner och smalnar av genomfartslederna. Kaféer och vad som helst.