Den 16 december hade de nya Mälartågen premiär i Sörmland.
Region Sörmland har bekostat satsningen där man tillsammans med grannregionerna har köpt in 33 tåg – där 17 av dessa ska rulla i Sörmland – till en kostnad av 3,3 miljarder kronor.
Men redan nu, tre veckor efter att de första Mälartågen satts i trafik, är flera av de nya tågen vandaliserade med klotter.
– Det är ett väldigt tråkigt beteende som påverkar alla människor. Klottret kostar skattepengar att åtgärda och är skadegörelse av annans egendom, säger Helena Ekroth, vd för Mälardalstrafik som kör de nya tågen, och fortsätter:
– Tågen ska ge människor förutsättningar att ta sig till arbete och studier, men i stället blir de förstörda av klotter vilket i slutändan leder till att tågen måste tas ur trafik. Vi vill inte att det här ska påverka trafiken negativt genom att ta bort tågen ur trafiken, men i stället tillfredsställer vi klottrarnas högsta önskan: Att visa upp vad de har utfört.
SJ, som sköter trafiken åt Mälardalstrafik, meddelar att tre av de befintliga tågen har blivit vandaliserade och måste tas ur trafik framöver för att saneras.
I några av fallen ska det röra sig om delar av vagnar på tågen som utsatts för vandalisering men i enstaka fall ska även hela tågvagnar ha förstörts.
– Det handlar om klotter på utsidan av vagnarna och det är ganska mycket som har förstörts. I vissa fall har områdena med klotter varit mellan 10 och 20 kvadratmeter stora, säger SJ:s affärschef Christer Litzell.
Anledningen till att de vandaliserade tågen fortfarande är i trafik är att en del av de nya Mälartågen inte anlänt ännu och det finns därför inte tillräckligt många reservtåg i lager.
– Vi har normalt sett reglerat hur lång tid ett nedklottrat tåg får vara i trafik, men det har inte börjat gälla än på de här nya Mälartågen. Det kommer så fort vi har fått fler fordon levererade, säger Litzell.
Allt klotter på tågen fotograferas och polisanmäls. Vandaliseringen har nästan uteslutande skett på nattetid när tågen stått utomhus över natten.
– Vi försöker skydda så mycket som det bara går och tågen står inlåsta på så vis att det är bakom staket. Men de är inte inlåsta i något som kan liknas vid ett garage eller så utan står utspridda i både Eskilstuna och Stockholm för att underlätta för morgontrafiken, säger Christer Litzell.