I augusti 2019 vände sig kommunen till regeringen med en ansökan om att Eskilstuna flygplats skulle beviljas status som internationell gemenskapsflygplats (ICAP). Det skulle ge flygplatsen formell möjlighet att hantera passagerare med hemvist utanför Schengenområdet och EU.
Tills för några år sedan kunde internationella flygresenärer landa i Kjula tack vare att gränspolis och tull från Skavsta i Nyköping var behjälpliga. Den möjligheten upphörde dock permanent sommaren 2018 på Polismyndighetens initiativ.
Enligt logistikbolaget påverkas bland andra Volvo Parts, Volvo CE, Outokumpu, Assa Abloy, Transcom och Alfa Laval av att inte kunna ta emot internationella kunder och bolagsrepresentanter i närområdet.
– Det känns förbaskat tråkigt att bolagens internationella besökare inte kan landa i Eskilstuna. Det är viktigt att vi får till det här för flygplatsen skulle kunna vara ett stort mervärde, sa David Hofmann, vd för Eskilstuna Logistik AB, till tidningen i höstas.
Två starka remissinstanser, båda företrädare för staten, har sagt sitt under ansökningsprocessen. Transportstyrelsen hade inget att erinra medan Polismyndigheten bestämt avstyrkte ansökan.
Som skäl för regeringens beslut påtalas att det i polisregion Öst, som Eskilstuna tillhör, redan finns sex kommuner med gränsövergångsställen, varav två ligger nära Eskilstuna; flygplatserna i Västerås och Nyköping.
Regeringen har även lyssnat på Polismyndighetens resonemang om att i första hand fokusera på att säkerställa de befintliga säkerhetskontrollerna.
"Att bevilja ytterligare gränsövergångsställen är då mindre lämpligt eftersom det riskerar att påverka förmågan negativt" står det i avslagsbrevet som är undertecknat av inrikesminister Mikael Damberg (S).
Andra skäl som Polismyndigheten lade fram i sitt yttrande är att Eskilstuna flygplats saknar lokaler och utrustning för ett effektivt och säkert tull- och gränspolisarbete.
Eskilstuna kommun hade också möjlighet att bemöta Polismyndighetens yttrande men har, enligt regeringsbeslutet, inte lämnat in några synpunkter.
Det motsägs dock av David Hofmann.
– Det är två departement som är mottagare av handlingar (justitie- och finansdepartementet) och vi har svarat att vi kan hitta en lösning. Men svaret verkar inte ha hanterats.
Enligt David Hofmann har regeringens beslut ingen inverkan på de storvulna planerna på att utveckla flygplatsen i Kjula till en internationell storflygplats. Han säger att regeringens beslut är kopplat till de förutsättningar och antal flygningar som finns på flygplatsen i dag.
– I framtiden kan det komma att handla om helt andra förutsättningar, om det blir chartertrafik och passagerartrafik. Då bygger man ju från grunden och skapar förutsättningarna för tull och polis. Ett gränsövergångsställe skulle vara ett litet steg framåt men långsiktigt påverkar beslutet ingenting.
Skulle ett positivt "gränsbeslut" komma per automatik om utvecklingsplanerna förverkligas?
– Det vågar jag inte säga.
Hur stor är chansen att beslutet ändras?
– Jag kan inte säga någon sannolikhetsprocent men det är inga problem att anpassa flygplatsen efter polisens och tullens önskemål.
Det är svårare att bemöta att det redan finns sex gränsövergångsställen i polisregionen.
– Antalet och de geografiska placeringarna är ren fakta men här talar alla kommuner för sin sak. Vi gräver vidare och frågan lever som jag ser det.