Delar av cirkulationsplatsen spÀrrades av medan betongbalkarna lades pÄ plats.
Det var i mitten av oktober som illdÄdet upptÀcktes. NÄgon eller nÄgra hade kört runt inne i rondellen i Hammarbykorset och lÀmnat djupa hjulspÄr i vÀxtligheten.
Hela mattan med sedumvĂ€xter â 300 kvadratmeter â mĂ„ste bytas ut. Men det kan inte göras sĂ„ hĂ€r Ă„rs, eftersom en ny matta riskerar att inte klara vintern.
Under tiden har Trafikverket tagit till en handfast och drastisk metod för att fÄ slut pÄ buskörningen: Betongbalkar, som lagts ut i fyra vÀdersteck i rondellen.
â Det ska förhindra att man kan sladda runt i rondellytan, sĂ€ger Peter Miinalainen, projektledare för underhĂ„ll pĂ„ Trafikverket.
Balkarna kommer frÄn gamla rÀcken som har bytts ut lÀngs vÀg 900, alltsÄ gamla E20.
FrÄn luften syns alla fyra betongbalkarna, som ljusa streck i rondellen.
I vĂ„r ska rondellen fĂ„ en ny sedummatta â men balkarna kommer att ligga kvar.
â Det Ă€r en permanent lösning.
Det hÀr Àr första gÄngen som Peter Miinalainen Àr med om att en rondell körs sönder avsiktligt pÄ det hÀr viset.
â Men redan innan det blev cirkulationsplats sĂ„ sladdades det runt i Hammarbykorset. Och nu har vi ocksĂ„ mĂ€rkt att man kört runt i en rondell pĂ„ VĂ€sterleden, vid Tuna Park.
För tvĂ„ Ă„r sedan byggdes Hammarbykorset om till en efterlĂ€ngtad cirkulationsplats, efter att flera incidenter â bland annat en dödsolycka â intrĂ€ffat i korsningen.
Efter tidigare misstag med andra cirkulationsplatser, trodde Trafikverket den hÀr gÄngen att skadorna skulle utebli.
â Vi har haft andra rondeller dĂ€r bilister hamnat av misstag i rondellen. Nu byggde vi en som Ă€r vĂ€ldigt upphöjd med kraftig kantsten. Vi trodde att det var ett bra alternativ, men...