Stolpen som mejades ner stod på Kungsvägen.
– Att trafikljusen i korsningen på Kungsgatan stängdes, och har varit stängda så pass länge, beror på ett kabelbrott.
Det säger Arto Sipola, trafikingenjör på stadsbyggnadsförvaltningen.
– Allt började med att en bil körde ner en stolpe vid sidan om. Vi vet inte vem det är som har kört ner stolpen så vi kommer att behöva skicka fakturan till Trafiksäkerhetsföreningen om det inte är någon som ger sig till känna.
Att åtgärda trafikljusen efter olyckan visade sig vara komplicerat. I omkring en månads tid har bilister i korsningen inte haft några trafiksignaler att förlita sig på.
– Säkringarna slogs ut hela tiden och att hitta ett kabelbrott är inte det enklaste på en sån stor anläggning, säger Arto Sipola.
I fredags lyckades man lokalisera kabelbrottet och nu är det åtgärdat.
– Vi hade en jätteduktig elektriker på plats som lyckades hitta felet och gjorde en omkoppling. Det kan dock hända att vi kommer behöva schakta upp och byta kablar om inte den här lagningen håller.
Men knappt var den ena korsningen lagad innan det var dags för nästa smäll. I fredags drabbades korsningen Kungsvägen/Ruddammsgatan av en liknande incident. En bil körde ner en av stolparna och sedan dess har trafikljusen varit ur funktion även där.
– Det skedde en olycka. Där är det väg att repareras och vi kommer behöva en ny stolpe.
Här kommer det dock inte ta lika lång tid att åtgärda felet som i den andra korsningen.
– Planen är att det ska vara lagat imorgon tisdag eller redan nu på eftermiddagen, säger Arto Sipola.
Det är stolpkrockar som ligger bakom i båda korsningarna, är det vanligt?
– Det händer. Förra året hade vi fem påkörningar och i år har vi redan kommit upp i tre. Jag har sett på stan också, jag vet inte hur det kommer sig, men det körs ner vägmärkesstolpar och det ena och det andra. Leverantören förklarade för mig att det varit väldigt mycket på andra håll också.
När trafiksignalerna i en korsning är ur funktion är det vägmärkena på platsen som reglerar trafiken. Om inte sådana finns gäller högerregeln.
När en stolpe slås ut behöver hela korsningen släckas ner. Det handlar både om tekniken bakom men är också en säkerhetsfråga.
– Det blir släckt i såna här fall. Det går inte riktigt att driva en anläggning när en del är utslagen. De är seriekopplade och måste vara synkroniserade. Det är avancerade anläggningar.
Kommunens egen personal kallas snabbt ut för att säkra korsningen så att ingen kommer till skada.
– När vi får reda på att något sånt här inträffat meddelar vi det direkt till gatuavdelningens drift så att de kan åka dit. Det är inte bra om man kommer åt kablarna och elen är på. Att det släcks är samtidigt en säkerhetsfråga.
När såna här incidenter sker i trafikerade fyrvägskorsningar hanteras de med högsta prioritet berättar Arto Sipola.
– Det här är prio ett-signaler. Vi gör vårt bästa och det gör även våra leverantörer eftersom det här handlar om samhällsviktiga funktioner. Vi har inställelsetid inskriven i avtalen. När en stor anläggning går sönder då är det tre timmars inställelsetid.
Vad är en rimlig tid för att åtgärda trafikljus, vid en av korsningarna har det tagit omkring en månad?
– Det är tråkigt när det går flera veckor men det händer ibland. Just vid kabelbrott räcker det med att det är en liten detalj någonstans som stör. Vi tycker inte att det är rimligt att det ska vara så men vi kan inte göra något åt det. Det som är viktigt är att leverantören jobbar och felsöker.