Det är Kent Eriksson, Gnesta, som är huvudförfattare till förslaget på hur tågtrafiken kan utvecklas. Kent Eriksson är tågvärd, aktiv inom tågfacket SEKO och vänsterpartist. I lördags presenterade han förslaget under en dag med föreläsningar i Tealokalen.
Enligt förslaget ska ett offentligt ägt bolag trafikera hela Mälardalsområdet inklusive Örebro, Norrköping och Linköping. Tågen ska i högtrafik gå en gång i halvtimmen på sträckorna Flen-Stockholm, Västerås-Stockholm, Eskilstuna-Stockholm och Uppsala-Sala-Västerås. När det inte är högtrafik ska det gå ett tåg i timmen. Biljettsystemet ska vara enkelt och biljetterna relativt billiga. Därtill ska tågen enligt förslaget även stanna på små orter som till exempel Sparreholm, Stjärnhov, Valla och Bettna. Frågan är om det är rimligt att stanna på så små orter.
- En del småstationer är tveksamt men det är rimligt att öppna upp en del mindre stationer. När det gäller underlaget har vi dels plockat ut ställen som har en del invånare som Valla-Sköldinge, dels finns det ställen som Sparreholm där Malmköping ligger nära och man kan koppla ihop Sparreholm med buss till Malmköping, sa Kent Eriksson.
Den utökade trafiken skulle enligt förslaget kosta nio miljarder för infrastrukturen, det vill säga att bygga dubbelspår och räta ut kurvor, och sju miljarder för investering i fordon. Vänsterpartisten och riksdagsledamoten Siv Holma sa under rådslaget att hon hellre skulle vilja se en statlig lånefinansiering än att regionen, det vill säga kommunerna och landstingen ska betala.