Regeringen beskriver sjÀlv i budgetpropositionen för 2021 sin ÄterhÀmtningspolitik som startpunkten pÄ en kraftfull grön omstÀllning. Men enligt Klimatpolitiska rÄdets analys Àr det bara 10 procent av regeringens ÄterhÀmtningsinsatser som bidrar till att nÄ de klimatpolitiska mÄlen.
Det Àr för lite, och tempot i omstÀllningen mÄste öka om klimatmÄlen ska nÄs, anser rÄdet, som har till uppgift att granska regeringens klimatpolitik.
ââVi Ă€r fortfarande mitt inne i krisen och har fortfarande mycket fokus pĂ„ krisstöd. Det handlar om att rĂ€dda kvar svenska jobb sĂ„ att mĂ€nniskor inte blir arbetslösa, sĂ€ger klimat- och miljöminister Per Bolund.
ââJag tror att det Ă€r farligt att blanda ihop insatser som vi gör för att klara krisen hĂ€r och nu, och dĂ€r fokus mĂ„ste vara att samhĂ€llet ska fortsĂ€tta att fungera. I nĂ€sta fas ska vi Ă„terstarta ekonomin och dĂ€r Ă€r fokus pĂ„ gröna investeringar.
Krav pÄ flyget
MÄnga av de mer akuta krisstöden har varit generella och har haft liten effekt pÄ klimatomstÀllningen. Men transportsektorn, som stÄr för omkring en tredjedel av de svenska utslÀppen, har fÄtt sÀrskilda riktade stöd. JÀrnvÀg och kollektivtrafik har fÄtt runt 7 miljarder kronor och flyget drygt 9 miljarder kronor plus 5 miljarder ytterligare i kreditgarantier.
I samband med ett kapitaltillskott till SAS pÄ 5 miljarder kronor kopplades stödpengarna ihop med krav pÄ klimatÄtgÀrder.
Per Bolund anser inte att regeringen och samarbetspartierna Liberalerna och Centerpartiet borde ha stÀllt klimatkrav Àven i övriga krisstöd.
ââHade vi gĂ„tt in med den typen av krav i den hĂ€r akuta fasen, dĂ„ hade det varit stor risk att mĂ„nga svenska företag hade gĂ„tt under och vi hade förlorat vĂ€ldigt mĂ„nga svenska jobb, och det tror vi hade varit skadligt, ocksĂ„ för klimatarbetet, sĂ€ger han.
VÀnsterledaren Nooshi Dadgostar har förstÄelse för att det i ett akut krislÀge behövs sÀrskilda stödinsatser. Men Àven dÀr gÄr det att prioritera vad pengarna gÄr till, menar hon.
ââDet gick vĂ€ldigt stora bidrag till flyget, samtidigt som det var lĂ„ngt ifrĂ„n samma stöd som riktades till tĂ„gen och jĂ€rnvĂ€gen, som Ă€ndĂ„ Ă€r den framtidssektor som vi ska satsa pĂ„ för att genomföra klimatomstĂ€llningen, sĂ€ger Nooshi Dadgostar.
ââJag tycker att det under hela den hĂ€r perioden har saknats en riktig satsning och tĂ€nk kring gröna coronaĂ„tgĂ€rder. SĂ„ jag hoppas att Ă„terstarten blir en riktig, ordentlig satsning pĂ„ klimatomstĂ€llning.
"Ingen tillnyktring"
Ăven Moderaternas klimatpolitiska talesperson Jessica Rosencrantz Ă€r kritisk.
ââKrispolitiken Ă€r en sak, men regeringen har Ă„terkommande â Ă„r efter Ă„r â fĂ„tt kritik av Klimatpolitiska rĂ„det. SĂ„ jag Ă€r framför allt orolig för att dagens klimatpolitik som helhet kommer att leda till att Sverige missar klimatmĂ„len, sĂ€ger Jessica Rosencrantz.
ââJag ser ingen tillnyktring frĂ„n regeringens sida. Redan förra Ă„ret pekade Klimatpolitiska rĂ„det pĂ„ att vi behöver lösa frĂ„gan om elektrifiering och biobrĂ€nslen och tillstĂ„ndsprocesser. Och regeringen har inte tagit steg i rĂ€tt riktning.
Klimatpolitiska rĂ„det trycker ocksĂ„ pĂ„ att regeringen ska utnyttja de möjligheter â och pengar â som EU:s nya Ă„terhĂ€mtningsfond ger.
Sverige kan Àska runt 35 miljarder kronor ur fonden och regeringen ska lÀmna in en plan senast den 30 april, dÀr man ska precisera vilka investeringar som pengarna ska anvÀndas för.
Plan tas fram
Planen kommer att utgÄ frÄn politiken i budgetpropositionen 2021, dÀr den "gröna delen" uppskattas till 10 procent av Klimatpolitiska rÄdet.
Men minst 37 procent av planen mÄste bestÄ av gröna ÄtgÀrder, för att fÄ del av EU-fonden fullt ut.
ââSjĂ€lvklart kommer vi att uppfylla det kravet, sĂ€ger Per Bolund.
Exakt hur "glappet" kommer att fyllas ska visa sig nÀr den nationella planen Àr fÀrdig.
ââVi kommer att visa att nationella satsningar och EU:s medel tillsammans kommer att ge stor hĂ€vstĂ„ngseffekt i klimatarbetet, sĂ€ger Bolund.