Det är tyst i den nyligen utsprängda tunneln. Borta är de bullrande maskinerna som överröstat allt vid tidningens tidigare besök. Den här gången kan vi prata helt normalt. Den sprillans nya rälsen följer mjukt tunnelns böj. Förutom att det saknas kontaktledningar i taket, ser det ut som att det när som helst skulle kunna komma ett tåg i full fart. Och det är inte långt kvar innan det blir verklighet, redan om två veckor ska ett testtåg köra genom Strängnäs nya tågtunnel. Den 26 februari ska de första kommersiella tågresenärerna passera genom tunneln.
‒Det är bara kontaktledningarna som ska upp och lite småsaker som ska fixas, säger Jonas Paulson, Trafikverkets byggplatsuppföljare, som är vår guide i underjorden.
För oss som vanligtvis vistas ovan jord är det lätt att bli desorienterad. Men Jonas Paulson har varit med sedan bygget började 2014 och känner sig hemma här nere, tio–trettio meter under ytan.
‒Men det händer ibland att jag blir tunnelblind i spårtunneln, och tänker "jasså var det här jag var". Det ser likadant ut hela vägen nu när det mesta är klart, säger han.