Den 27 september hade Trafikverket kallat till samrådsmöte i Enköpings-Näs. Ett möte som var mycket välbesökt.
Men särskilt många synpunkter inkom inte under den tvåveckorsperiod som följde.
Ett tiotal synpunkter var vad som ramlade in, flera av dem från myndigheter, uppger Enköpingsposten.
Polis- och brandmyndigheten ville att framkomligheten för utryckningsfordon under byggtiden skulle säkerställas samtidigt som Försvarsmakten påpekade att bron måste vara möjlig att passera med tunga fordon och stridsvagnar.
– Det har vi tagit hänsyn till i redan i utredningen, konstaterar Jan Nyman, projektledare vid Trafikverket.
Region Uppsala (bron är belägen enbart i Uppland) ställer sig positiv till förslaget, skriver Enköpingsposten.
Hjulstabron byggdes över Mälaren 1953 och är i behov av upprustning, framför allt vad gäller de rörliga delarna, uppger Trafikverket.
Man har därför tagit fram en vägplan.
Syftet är att möjliggöra för större lastfartyg att trafikera farleden.
Men i sin nationella infrastrukturplan för åren 2018–2029 prioriterade inte Sveriges regering den viktiga förbindelsen mellan Strängnäs och Enköping.
Därmed saknas det medel för att anlägga en bro under innevarande fyraårsperiod.
Eftersom planen därefter revideras finns det dock möjligheter att fortsätta utreda förutsättningarna för en ny bro på riksväg 55 mellan Märsön och det uppländska fastlandet.
Segelfri höjd i dag är sex meter utan broöppning. Hjulstabron är cirka 520 m lång med en 540 meter vägbank lagd på sjöbotten.
Vägplanen kommer att ställas ut för granskning, troligen våren 2019.
Tidningen har förgäves sökt representanter för Trafikverket.