MdH Solar Car hann inte fram till den andra kontrollstationen i tid och tvingades enligt spelets regler byta klass.
Det var ett bakslag, men det kunde gått mycket värre.
‒Vi är nöjda med vårt arbete, vår bil är en av de mest stabila i tävlingen och vår besiktning av bilen var kanon så totalt är vi väldigt nöjda och stolta över resultatet, skriver Evelina Edström från Mälardalens högskola i en mejlväxling.
Visserligen var man förberedda på att det skulle bli ett äventyr med en solcellsbil i ett långt race. Ändå blir känslan lite surrealistisk när man får bryta, ställa sig vid sidan av vägen, fälla upp solfångarna och ladda fordonet.
‒Vi fick stanna i ungefär en timma för att solens energi skulle få chansen att ladda upp batteriet. Ett förarbyte utfördes sedan fortsatte vi köra men efter någon timma så hände samma sak igen och vi fick slå läger för kvällen, rapporterar Evelina Edström.
Alla fyra förarna klarar av strapatserna mycket bra. Det blir väldigt varmt i bilen mitt på dagen, men så här långt verkar de flesta relativt opåverkade.
På frågan hur långt efter täten som man befinner sig just nu lyder svaret:
‒Vi befinner oss cirka 450 kilometer efter Nuon solar Team, som ligger etta, Michigan Solar Car Team, som är tvåa, och trean Solar Team Twente, som det ser ut idag, men placeringen kan ändras.
Vad är målet för er del i detta nu?
‒Målet är samma, ta sig i mål i Adelaide.
Går bilen bra nu? Vad har ni för marschfart? När hoppas ni att ni är i mål?
‒Bilen går bra, den är stabil på vägarna och vi håller en bra hastighet. Vi hoppas vara i mål på fredag dag eller kväll.
Vad har ni gjort för erfarenheter till kommande tävlingar?
‒Vi har fått en större respekt för utmaningen, men största erfarenheten är att vi skulle behöva testa bilen med batteriet betydligt mer än vad vi har gjort. Även körstrategi är något som vi kommer att rekommendera till nästa gång...