Del 1 om båtarna Gerdny och Kerma publicerades den 6 april. Här kommer fortsättningen.
Efter att ha följt snart sagt alla direktör Georg Wranges och båtbyggare Helge Hasselströms flyttningar från vaggan till graven uppstår många frågetecken. En central fråga är varför Georg Wrange lät bygga sina båda båtar hos Hasselström i Sanda vid Strängnäs när han hade sitt eget varv, Stockholms motorbåtsvarv. En förklaring är att han ville bygga sin första båt, Gerdny som efter två år fick namnet Kerma, trots att varvet i Stockholm inte hade plats.
Men vi backar några år. Helge Hasselström kom 1916 till Wranges nyöppnade varv vid Hornstull. Hasselström och Wrange hade liknande bakgrund. De kom från snickarfamiljer i Västmanland; Hasselström från Lindesberg och Wrange, som tidigare hette Pettersson, från Sala. Båda kom som unga till Nyköping och NK:s möbelverkstäder och i början på 1910-talet till Stockholm. Kände de varandra sedan Nyköpingstiden? Det är väl inte otänkbart. Att de båda SK 95:orna byggdes i Sanda vid Strängnäs av Hasselström står utom allt tvivel, vilket del 1 handlade om. För att hitta ytterligare bevis för att den första Gerdny var byggd i Sanda tillbringade jag många dagar i KB:s mikrofilmsläsesal innan jag fick napp. Artikeln var publicerad i Aftonbladet den 2 augusti 1918, inför dagens start av Sandhamnsregattan:
”Sandhamnsregattan – några tips för de i dag började kappseglingarna.
Den nybyggnad som säkert kommer att ådraga sig största uppmärksamheten är nittiofemman Gerdny, konstruerad av ing.Salander och seglad av sin ägare Stockholms motorbåtsvarvs unge energiske chef och skapare. Varvet har verkligen heder av detta charmanta arbete som byggts på blott ett par månaders tid av dess eget folk, under ledning av hr Hasselström, ute vid ett litet varv långt bort i Mälaren. Självt hade motorbåtsvarvet till följd av alla sina andra segeljaktsnybyggnader, ej plats, men ville icke förty bygga jakten då på densamma ritning några omändringar äro gjorda, vilket gör att man beräknar det denna jakt skall bli ännu snabbare än en systerbåt, Marga III, som av varvet levererats till konsul F. Forsberg i Göteborg. Såvitt det ej blir mycket hårt väder får nog klassens segerrika Gain nu sin överman, ja 120:an Signe får nog även akta sig att hon ej går miste om äran på beräknad tid”
Citatet är hämtat ur ett längre reportage inför premiärseglingen. Att båten är byggd på endast ett par månader är nog en felskrivning. Marga III byggdes på fyra månader.
Helge Hasselström som var 33 år 1917 såg säkert i jobbet som förman för varvet i Sanda en möjlighet att kunna skaffa sig kontakter och skapa ett eget varv i Mälaren. Kanske var bygget av Gerdny 1918 på Strängnäs slip en inkörsport ekonomiskt till det egna varvsbygget som han startade 1919.
Samma år som Wrange låter bygga sin andra båt Gerdny hos Hasselström i Sanda 1920 går hans varv i Stockholm i konkurs. 1920-talet var en besvärlig tid, beställningarna vid varven uteblev. Strängnäs slip, pråmvarvet, gjorde konkurs 1922 och 1924 drabbades även Helge Hasselström och hans Sandviks båtbyggeri. Han fick behålla varvsbyggnaden och skapade där en fabrik för möbeltillverkning. Sängmöbler blev den stora succén men 1953 brann fabriken ned till grunden. Där finns säkert förklaringen till att det saknas bilder från varvstiden, Hasselström lär ha haft kontoret i byggnaden. Det finns heller ingen som har några bilder från pråmvarvet Strängnäs slip. På kartan som följer brandförsäkringen för slipen finns en båthall, 30 x 15 meter, som ligger nere vid vattnet och det måste ha varit där som den första båten Gerdny byggdes.
Att historien förändras över tid är inte ovanligt och i fallet med båten Gerdny, senare Kerma, känns det bra att efter 100 år ha bidragit till att Helge Hasselström får äran av att ha byggt båda båtarna.
Jag känner stor tacksamhet till Hasse Wetterberg som ägde Kerma i 27 år. Han har inte tröttnat på alla mina frågor och har bidragit med många vackra bilder på båtarna. Tack även till Bo ”Kolla” Olsson med rötter i Sanda som bodde i bostaden vid Strängnäs slip som barn, som kommer ihåg den stora hallen där båten måste ha byggts.