– Varför det blev Strängnäs är en väl förborgad hemlighet, säger Lars Nielsen, platschef.
Inför den extrainsatta bolagsstämman den 27 januari har staten, som är huvudägare, redan aviserat att man är för en försäljning. Den delen som man vill behålla finns utspridd över hela landet. De två delarna som säljs är inte rikstäckande var och en för sig, men tillsammans.
– Syftet med utförsäljningen är att öka tillgängligheten, att ge kunderna fler val. Prognosen är också ökade öppettider och att det blir 400-500 fler arbetstillfällen i Sverige.
Ur konkurrenssynpunkt – vilket är det största hotet mot den här stationen?
– Jag har svårt att se att en station öppnar med lika bra produkter och lika bra personal. Längre öppettider innebär också ökade kostnader.
Troligen kommer stationen i Strängnäs att satsa på nya tjänster. Som att kunden kan lämna bilen på morgonen och hämta den på kvällen. Eller att åkerier kan få sina fordon besiktigade över en helg för att spara tid och pengar.
Monopolet för besiktningar avskaffades redan vid halvårsskiftet i fjol. Men det var bara ett fåtal aktörer som tog sig in på marknaden.
– Branschen är hårt reglerad och vem som helst släpps inte in, säger Lars Nielsen.
De bolag som ger sig in i besiktningsbranschen ackrediteras av den statliga myndigheten Swedac.
Hur kommer priset att påverkas?
– Priset för en vanlig kontrollbesiktning av en personbil är 300 kronor och det har i princip varit oförändrat sedan 2002. Nyligen höjde vi med 20 kronor men de pengarna får man i rabatt om man bokar tid i förväg. Men med en fri marknad kan ju priset alltid ändras, säger Lars Nielsen.
Efter stämman i januari går de två delarna ut till försäljning. Svensk bilprovning tror dock att affären är i hamn först efter halvårsskiftet.