David Noreen är en av fyra personer som just nu delar på brojouren, för att snabbt kunna avhjälpa eventuella problem. Fler stopp är att vänta, säger han.
Tre gånger förra veckan, senast i söndags, fastnade Tosteröbron i öppet läge och gick inte att stänga, med långa köer som följd.
Enligt kommunens driftstekniker David Noreen verkar det bero på samma problem som Strängnäs kommun tampades med förra sommaren och hösten – och till sist tog in extern expertis för att lösa:
– Vi har bytt allt. Allt det mekaniska och allt som styr och reglerar kraften till bron. Vi har gjort allt i vår makt och förmåga. Det har inte varit några problem med pengar – jag har fått grönt kort av kommunen att göra vad som behöver göras för att bron ska fungera. Ändå gör den inte det, inte perfekt. Det är inte bra.
Just nu ligger dock lösningen utom hans kontroll, enligt David Noreen.
– Det verkar vara det elektriska som inte fungerar och det är bytt av Dateli, som är experter inom styr- och reglerteknik. Det känns såklart lite surt, när allt är installerat och betalt.
Enligt David Noreen fick företaget en arbetsförfrågan förra veckan, men han saknar fortfarande besked om när de kan komma till Strängnäs.
När tidningen kontaktar Datelis vd Patrik Widéen bekräftar han att företaget har informerats om att bron har problem – men bara om det första av den senaste veckans stopp.
– Ja, stoppen i helgen var nyheter för mig.
David Noreen tror att det är det system ni installerat som inte fungerar som det ska.
– Vi är väl inte riktigt lika övertygade, men något fel är det ju och det är klart att vi ska undersöka vad vi kan göra. Just nu vet jag inte när vår tekniker kan åka dit. Det bästa vore ju om vi blev utringda under stoppet, så man ser vad som larmar, men jag förstår att det är svårt.
Enligt David Noreen är fler brostopp att vänta, tills problemet felsökts och åtgärdats.
– Ja, tyvärr. Framför allt när det blir varmt. Det är ju en mekanisk bro med många delar i stål och de blir större i värme. Det blir någon centimeter eller två i ändarna och då beter hon sig annorlunda. Hon är nyckfull, den 85-åriga damen, och det är det som gör det så vanskligt att felsöka.
Vid eventuella nya stopp är kommunens brojour i bästa fall på plats inom 20 minuter och kan stänga den manuellt, säger David Noreen:
– I sämsta fall måste vi nödköra den. Då måste vi vara två för att göra en speciallösning som lurar systemet.
Frågan är återkommande: Hur länge kan kommunen att lappa och laga Tosteröbron innan det byggs en ny?
– Det är över min lönegrad att svara på – jag är anställd för att underhålla bron. Rent mekaniskt tror jag hon kan hålla ett tag till.
Vad är "ett tag"?
– Min personliga uppfattning är att jag förväntas sköta om bron tills jag går i pension. Det är i alla fall mitt mål. Dit är det 15 år, sedan får nån annan ta över stafettpinnen.
Runt 7 000 fordon passerar Tosteröbron varje dygn. Köerna blir snabbt långa vid såväl planerade öppningar, som tar runt tio minuter, som vid tekniska problem.
I en tidigare utredning sattes Tosteröbrons tekniska och ekonomiska livslängd till minst år 2030. Efter den har det gjorts flera underhållande insatser som sägs ha skjutit gränsen framåt.
Klart är dock att bron dras med återkommande problem som, med reparationer och planerat underhåll, ställer till det för bilister, fotgängare och båtar. Vid långa stopp bildas besvärliga bilköer på framför allt fastlandssidan, där Storgatan, Strandvägen och mindre tvärgator proppas igen.
Sjöfartsverket har också noterat bristerna och påpekade nyligen i ett remissvar "vikten av att detta tas på allvar hos kommunen".