Camilla Karlsson och Torbjörn Arvidsson tittar hur arbetet med den nya förbifarten fortskrider.
Molnen tornar upp sig på himlen den här kalla och krispiga eftermiddagen. I byggbarackerna på etableringskontoret i Äs är det desto varmare. Elementen går för högtryck och det gör även personalens arbete bakom datorskärmarna och byggritningarna.
Trafikverkets projektledare Camilla Karlsson och hennes högra hand, den biträdande projektledaren Torbjörn Arvidsson, jobbar febrilt när Kuriren kommer på besök. Ett möte avslutas när nästa tar vid. Förhoppningen är att bilden av hur det går i projektet ska klarna.
Det är bråda dagar både för dem och entreprenören Sacyr Hellsténs. I slutet av året ska det mesta av ombyggnationen till mötesfri landsväg vara klar. Samtidigt är det mycket som återstår på den drygt tre mil långa sträckan mellan Alberga, utanför Eskilstuna, och Katrineholm.
– Vi räknar med att huvudvägen ska vara färdig i år. Några inlösta bostadshus ska också rivas. Rivningen och eventuella justeringar av sidovägar kan dock komma att ske nästa år, säger Camilla Karlsson.
I höstas påbörjades arbetet med etapp två, sträckan mellan Bie och Äs. Entreprenören jobbar med att bredda 56:an och gräva ned de nya vatten- och avloppsledningarna.
Från början var planen att bygget skulle ha varit färdigt i julas. Ganska tidigt i processen stod det klart att tidsplanen inte skulle hålla – av flera skäl.
Dels drog upphandlingen ut på tiden, dels har komplicerade ledningsflyttar sinkat tidsplanen. Även att flytta schaktmassor långa avstånd har påverkat projektet negativt. Därför är också frågan central: Hur ska man lyckas med sitt uppsatta mål den här gången?
"Ju bättre teamwork, desto större chans att vi går i mål i år"
Camilla Karlsson
Projektledare på Trafikverket
Camilla Karlsson är tydlig med vad hon anser är det vinnande konceptet.
– Vi jobbar tillsammans med entreprenören och hjälps åt. Ju bättre teamwork, desto större chans att vi går i mål i år.
Samtidigt lyfter hon och kollegan fram yttre faktorer som skulle kunna sätta nya käppar i hjulet.
– Får vi vinter redan i september blir det jobbigt. Även om vi får en jättevarm eller regnig sommar. Då finns det risk för problem som vi inte kan påverka, men som gör att vi inte blir klara i tid. Vi hoppas naturligtvis att det inte blir så, säger Torbjörn Arvidsson.
Intill rastplatsen vid sjön Aspen har skog nyligen fällts för att göra plats åt den nya vägen.
Allt fler maskiner syns arbeta utmed sträckan. Över 20 till antalet. Mellan Katrineholm och Bie är merparten av huvudvägen färdig. Även om hastigheten ännu inte har höjts till 100, är det fullt möjligt att göra omkörningar. Just nu arbetas det med de nya VA-ledningarna och cykelbanan.
– Vi har förståelse för att det kan upplevas som halvfärdigt, men mycket som återstår på den första etappen är kopplat till den nya cykelvägen och vattenledningarna. Det är ingen idé att göra färdigt sidoområdena förrän det andra är klart, förklarar Torbjörn Arvidsson.
Sträckan mellan Äs och Hjälmaresund asfalterades innan vintern. Snart påbörjas arbeten med mitträcken och skyltning. Här har man också kommit långt med justering av vägens sidoområden.
Det är också känt att Sacyr Hellsténs hamnat i flera konflikter med sina tidigare underentreprenörer. I samtliga fall handlar det om att underentreprenörerna inte fått ersättning för vad de menar är utfört arbete. I åtminstone två av fallen har uppgörelser uppnåtts, där Sacyr Hellsténs tvingats betala över en miljon kronor i det ena fallet och 875 000 kronor i det andra fallet. Ett annat ärende pågår i domstol.
"Vi har vår dialog med vår entreprenör"
Camilla Karlsson
Projektledare på Trafikverket
Är det vanligt att entreprenörer i era projekt hamnar i konflikter med sina underentreprenörer?
– Det förekommer givetvis, men vi lägger oss inte i våra entreprenörers konflikter. Det kan vi inte göra, utan det är mellan parterna. Oftast handlar det om otydligheter i kontraktet, vilket gör att man hamnar i konflikt med varandra, säger Camilla Karlsson.
Hur konflikterna påverkat framdriften i projektet och dess tidsplan går det bara att spekulera i. Däremot medger Trafikverket att det inledningsvis tog längre tid än beräknat att få tag på underentreprenörer med rätt kompetens, vilket har bidragit till förseningen.
– De har behövt skanna av marknaden för att se vilka underentreprenörer som är bra och inte. Även det arbetet tar tid. Nu har de börjat komma i gång och fått fart på det tycker jag. De har nu fler kontaktvägar in på marknaden, säger Camilla Karlsson.
Den nya bron på förbifarten vid Äs är färdiggjuten. Nu återstår bland annat broräcken.
För trafikanterna väntar ännu ett år med omfattande trafikstörningar. Så fort våren anländer blir det högre tryck på sträckan.
– Visa hänsyn och respekt för de som arbetar på vägen. Var ute i god tid för att inte stressa och skapa onödiga risksituationer, säger Camilla Karlsson.
Cirka två tredjedelar av asfalteringen återstår. Därtill ska mitträcken, linjemålning och skyltar sättas upp på etapp två och tre. I vår påbörjas även arbetet med faunastängslet mellan Katrineholm och Hjälmaresund. Planen är också att vägbelysningen ska tas i drift i år.
SÅ BLIR NYA VÄG 56
Vad?
Projektet går ut på att bygga om riksväg 56, norr om Katrineholm, till mötesfri väg med mitträcke.
Sträckan är 33 kilometer lång och börjar vid Karsudden i Katrineholm och slutar vid fyrvägskorsningen i Alberga.
Arbetet är indelat i tre etapper: (1) Katrineholm–Bie, (2) Bie–Äs (inklusive förbifart Äs) och (3) Äs–Alberga.
Totalkostnaden för hela projektet ser ut att landa på 931 miljoner kronor.
När?
Bygget inleddes i maj 2022 och avsikten var att sträckan skulle vara färdig till julen 2024.
Nu är prognosen satt till slutet av 2025, även om vissa slutjusteringar kan pågå även under 2026.
Hur?
Totalt blir det sju omkörningssträckor i vardera riktning.
Sträckan mellan Katrineholm och Hjälmaresund, förutom på det öppna fältet vid Äs, förses med faunastängsel. På samma fält blir det också uppehåll i mitträcket för att inte störa landskapsbilden.
I projektet byggs tre broar. En i Strängstorp, en på förbifarten vid Äs och en över Dragsjön, norr om Hjälmaresund.
Mellan Katrineholm och Bie byggs en gång- och cykelbana.
Sörmland vatten finansierar nya dricksvatten- och avloppsledningar som läggs mellan Sunds gärde och Äs.
Rastplatsen vid Aspen blir kvar, men bara för norrgående trafik. Södergående trafik hänvisas till parkeringarna vid Hjälmaresund.
Ny belysning sätts upp i korsningarna vid Karsudden, Strängstorp, södra infarten till Bie, norra infarten till Bie och i nya Äs-korset.
Tre fastigheter ska rivas på sträckan. En är placerad i Strängstorp och två strax norr om den nuvarande fyrvägskorsningen i Äs.
Nu?
Vägen är färdigbreddad på alla sträckor, förutom på etapp två.
Mest arbete återstår mellan Bie och Äs, samt på förbifarten vid Äs.
Entreprenören arbetar med vattenledningarna på både etapp ett och två. På etapp ett jobbar man även med den nya cykelbanan.
Broarna i Strängstorp och Äs är klara. Nu pågår arbetet med bron över Dragsjön, norr om Hjälmaresund.
Just nu byggs även vägens profil om norr om Hjälmaresund.
Till våren drar intensiva arbeten i gång kopplat till asfaltering, linjemålning, skyltning, räcken och faunastängsel.
Trafikverkets förhoppning är att belysningen i merparten av korsningarna ska vara inkopplad innan årets slut.
Incidenterna
Under projektets gång har flera incidenter inträffat. Här är ett axplock:
1. Den 8 februari 2023 lyckades en bilist köra ut på 56:an i höjd med Bie, samtidigt som det pågick sprängningsarbete. En dumperförare hade fått i uppgift att hålla koll så att ingen bilist skulle ta sig in på arbetsområdet, men missade det.
2. Den 4 oktober 2023 inträffade ett dieselläckage vid vattentäkten i Bie. En lastbil som användes i vägbygget läckte ut cirka 300 liter diesel, men Sacyr Hellsténs informerade inte Sörmland vatten om händelsen förrän dagen efteråt.
3. Den 20 november 2023 sprängde vägjobbarna av misstag sönder fiberkabeln i höjd med Bie. Det gjorde att bredbandet försvann hos flera hushåll.
4. I september 2024 riktades kritik mot att en hög asfaltskant hade lämnats utan åtgärd vid utfarten från flygfältet på Sunds gärde. En grävmaskinist som jobbade med ett annat projekt intill flygfältet tvingades grusa upp utfarten för att göra den farbar för personbilar.
5. Den 4 oktober 2024 inträffade ett oljeutsläpp vid Dragsjön, norr om Hjälmaresund. En slang gick sönder på en maskin som höll på med markstabiliseringsarbeten, varpå 20 liter hydraulolja läckte ut i en å.
6. I oktober 2024 lyckades en bilist köra ut från den södra utfarten i Strängstorp och hamna i fel körriktning. Anledningen var att mitträcket precis satts upp, vilket förhindrade föraren att komma över på rätt sida i korsningen. Någon olycka inträffade aldrig, men Trafikverket valde att förtydliga skyltningen.
7. Den 10 februari 2025 grävdes en vattenledning av vid Sunds gärde, varpå boende i Strängstorp blev utan dricksvatten i nästan ett dygn. En liknande incident inträffade i juni 2024.
8. Den 11 februari 2025 sjönk en grävmaskin ned i leran norr om Strängstorp. Marken var så mjuk att den inte stod emot den tunga maskinen. Grävmaskinen fick därefter bärgas med hjälp av terrängbärgare.
